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Hexagon ICME解决方案通过将先进材料集成到设计中以加倍工程创新速度
来源: | 作者:荟奇安科技 | 发布时间: 2020-04-03 | 2201 次浏览 | 分享到:
      作为Hexagon制造智能部门的一部分，e-Xstream工程推出了新的10X集成计算材料工程（ICME）解决方案，该解决方案将学术研究与领先的仿真软件和检测解决方案相结合，使得制造商能够对部件进行虚拟工程设计与测试，从而有效地加速创新。
      作为Hexagon制造智能部门的一部分，e-Xstream工程推出了新的10X集成计算材料工程（ICME）解决方案，该解决方案将学术研究与领先的仿真软件和检测解决方案相结合，使得制造商能够对部件进行虚拟工程设计与测试，从而有效地加速创新。 集成计算材料工程（ICME）是一种新兴技术，可确保材料和制造工艺的最佳组合，以追求创新并将材料性能最大化，从而降低成本和缩短交付时间。 Hexagon的10X ICME为业界提供了最完整和集成的解决方案组合，以充分利用ICME的全部潜力。这是第一个应用ICME的工业化解决方案，因此公司可以利用材料与制造工艺的理想组合来创新并将材料性能最大化，同时还可以降低成本和缩短产品交付时间。通过集成设计、工程和测试，制造商可以在产品开发的早期做出明智的选择，以提高质量或减少浪费，还可以利用数据来设计更有效，相互联系的设计和工程工作流程。 ICME通过改进材料模拟的准确性和信任度以及更好的数据和建模，使碳纤维复合材料等先进材料得以使用并发挥其全部潜力。使用10X ICME，现在可以预测先进材料（例如复合材料）以及如注塑或3D打印等制造工艺的组合，这将影响到未来飞机和汽车的诸多性能，如它们的速度或耐久性。它减少了所需的材料测试，并将测量结果与仿真相关联，因此制造商可以更轻松地验证仿真。此外，由于可以轻松获得材料数据，因此工程师可以应用准确值来进行最佳设计，而不必依赖于近似值。 端到端供应链的数字集成还可以通过减少现实世界中对原型设计和过设计的依赖，来减少材料浪费。从材料开发到最终零件性能的整个生产线中，以材料为中心的“数字双胞胎”将使得在概念设计阶段就能够预测最终产品的性能。它还为基于特殊目的（例如可回收性或能源效率）的先进材料的数字化定制提供了机会。
      10X ICME大大降低了创新壁垒，它加快新技术的开发速度，例如轻型混合翼客机或超静音电动汽车。已经有主要的航空公司和汽车OEM使用该解决方案显著加快新设计从概念变为现实的速度。使用这种新方法的用户在原计划的一半时间内完成了该项目，且成本仅为计划的三分之一。 
      10X ICME解决方案中有10个支柱，它们结合了生态系统中不同的ICME技术来解决特定的问题。制造商可以选择当今与他们最相关的支柱，并根据学科和流程从中获取价值，从而塑造出满足其需求的解决方案。 10x ICME与原始设备制造商（OEM）和材料供应商密切合作开发以满足他们的工业需求，它利用尖端的材料科学研究、Hexagon的计量学、e-Xstream工程材料模拟技术以及不断发展的工业合作伙伴生态系统。它集成了材料供应商、软件工具、制造设备和计量学的供应链，从而最大程度地利用数据并在许多制造环境中实现实际应用。
      美国国家航空研究所（NIAR）主任Waruna Seneviratne博士评论说：“ 在我们开发先进的多功能材料和工艺的同时，我们必须了解分子变化如何影响结构性能。虽然在结构层次上开发微尺度模型是不现实的，但是多尺度模型可以为下一个进阶尺度模型提供有用的信息，这对于我们在设计和认证过程中理解设计挑战、优化结构和降低风险是至关重要的。” 普渡大学材料与化学工程杰出教授Jan-Anders Mansson博士说：“我们一直在与Hexagon和e-Xstream进行合作，以整合最先进的计量学、数字技术和材料科学，这些技术已合并到我们的制造测试平台中，与Hexagon最新硬件和软件一起用于Smart Factory解决方案。现在的目标是开发从设计到制造的端到端全流程数字并行系统。我们将能够在宏观尺度和微观之间、在流水线生产与单个单元生产之间任意放缩。” e-Xstream Engineering首席执行官Roger Assaker说：“将OEM、高校、材料供应商和技术合作伙伴聚集在一个业务驱动的生态系统中，使我们能够开发独特的，端到端的10X ICME解决方案，该解决方案已经帮助早期使用者在一半时间内完成项目，而成本只有三分之一。我们相信，将材料理念与工程技术相结合，将加速第四次工业革命，确保新产品的开发高效，安全，耐久，且在第一次原型制造之前即可完成。” e-Xstream工程业务开发主管Guillaume Boisot评论说：“ ICME将使汽车制造商在其设计过程中优化复合材料的使用，从而实现更轻，更高效的车辆设计以及以材料为中心的创新，进而实现新的出行方案。仅从现有车辆的设计来看，优化复合材料的使用方式将为制造商平均每辆车节省22.5千克的材料浪费 - 也就是全球每年在新车中使用的复合材料节省210万吨，因此，是减少浪费并提高运输效率的巨大机会。”