车辆启停仿真技术是利用多体动力学，建立动力总成多体动力学模型，对座椅、方向盘的动态响应进行仿真分析，用于指导动力总成悬置优化。

● 项目背景

        → 发动机至传动系统拓扑结构复杂
        → 传统有限元模型过于庞大，计算效率低
        → 模型迭代效率低

● 解决方案

    ●  缩短分析及验证周期
    ●  工况加载简单
    ●  优化迭代方便
    ●  模型更新快